氧氣傳感器作為電子控制燃油噴射發(fā)動機的重要部件，對發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)和尾氣排放的有效控制起著關(guān)重要的作用，一旦氧氣傳感器及其連接線路出現(xiàn)故障，不但會使排放超標(biāo)，還會使發(fā)動機工況惡化，導(dǎo)致怠速熄火、發(fā)動機運轉(zhuǎn)失準(zhǔn)等各種故障。因此，適時地對氧氣傳感器進(jìn)行監(jiān)測和觀察，對汽車在良好狀態(tài)下運行，大有益處。

　　氧氣傳感器是利用陶瓷敏感元件測量各類加熱爐或排氣管道中的氧電勢，由化學(xué)平衡原理計算出對應(yīng)的氧濃度，達(dá)到監(jiān)測和控制爐內(nèi)燃燒空燃比，產(chǎn)品及尾氣排放達(dá)標(biāo)的測量元件，廣泛應(yīng)用于各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制。它是目前*的燃燒氣分測量方式，結(jié)構(gòu)簡單、響應(yīng)迅速、維護(hù)容易、使用方便、測量等優(yōu)點。運用該傳感器進(jìn)行燃燒氣氛測量和控制既能穩(wěn)定和產(chǎn)品，又可縮短生產(chǎn)周期，節(jié)約能源。

　　氧氣傳感器的工作原理與干電池相似，傳感器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。其基本工作原理是：在一定條件下(高溫和鉑催化)，利用氧化鋯內(nèi)外兩側(cè)的氧濃度差，產(chǎn)生電位差，且濃度差越大，電位差越大。大氣中氧的含量為21%，濃混合氣燃燒后的廢氣實際上不含氧，稀混合氣燃燒后生成的廢氣或因缺火產(chǎn)生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少得多。在高溫及鉑的催化下，帶負(fù)電的氧離子吸附在氧化鋯套管的內(nèi)外表面上。由于大氣中的氧氣比廢氣中的氧氣多，套管上與大氣相通一側(cè)比廢氣一側(cè)吸附更多的負(fù)離子，兩側(cè)離子的濃度差產(chǎn)生電動勢。當(dāng)套管廢氣一側(cè)的氧濃度低時，在電極之間產(chǎn)生一個高電壓(0。6～1V)，這個電壓信號被送到ECU放大處理，ECU把高電壓信號看作濃混合氣，而把低電壓信號看作稀混合氣。